Блог

May 17, 2023

Производитель запчастей для гоночных автомобилей использует пять

Кёльнская компания Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E) — производство «спасательных

Кёльнская компания Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E) — производственная «спасательная бригада» в автоспортивной команде японского автопроизводителя. Производственное мастерство и технические возможности компании также позволили ей предлагать свои услуги более широкой аудитории.

Основными направлениями деятельности компании являются разработка, тестирование и производство очень сложных компонентов для двигателей, шасси и систем охлаждения, а также комплектных узлов шасси, включая все формы, для гоночных и раллийных автомобилей. Все это делается с максимальной гибкостью, точностью и качеством и в большинстве случаев очень небольшими партиями. Для высокопроизводительной сухой обработки сложных композитных деталей компания пополнила свой парк станков новым станком DMG MORI Gantry. Открытая система ЧПУ Siemens Sinumerik 840D sl обеспечивает высокую динамичность, точность и гибкость процессов.

Автомобили команды Toyota Gazoo Racing Team занимают лидирующие позиции в таких гонках, как «24 часа Ле-Мана». На своем заводе в Кельне компания производит основные компоненты для трех автомобилей, успешно участвовавших в чемпионате мира по ралли FIA (WRC), а также участвует в разработке высокопроизводительных дорожных автомобилей Toyota. TGR-E также является центром прибыли, предоставляющим широкий спектр услуг – от проектирования до производства – сторонним компаниям.

«Чтобы добиться этого в конкурентных условиях, нам необходимо как можно лучше использовать наше узкоспециализированное оборудование – особенно в области обработки с ЧПУ – и в идеале создавать беспилотные процессы из количества двух и выше везде, где это возможно», – сказал Марсель Фойгт, старший менеджер по производству и управлению цепочками поставок.

Это послужило основой для инвестиций в новый обрабатывающий центр DMG MORI DMU 200 Gantry, оснащенный Sinumerik 840D sl от Siemens. Одна из целей состоит в том, чтобы освободить большие станки для очень крупных компонентов, таких как шасси в сборе, и обрабатывать детали среднего размера на несколько более компактном станке с более низкой почасовой оплатой, используя только сухую обработку. Станок DMU 200 Gantry с расстоянием перемещения 2000 x 2000 x 1200 мм (XYZ) идеально подходит для 5-осевой обработки деталей конструкций гоночных автомобилей и других компонентов из композитных материалов. Затем они обрабатываются с максимальной экономической эффективностью с использованием как одиночного, так и многократного зажима.

Бережная, но эффективная обработка композитов Одну проблему представляют сложные в обработке композиты, состоящие из нескольких комбинированных слоев, например, из углеродных или кевларовых волокон. Необходимо предотвратить отделение отдельных слоев друг от друга (расслоение) и разрыв волокон. Еще сложнее обработка композитных деталей со вставками из титана и других труднообрабатываемых материалов. Такие операции требуют соответствующего технологического ноу-хау, подходящих стратегий обработки и инструментов и, что немаловажно, высокопроизводительной компьютеризированной системы числового управления, которая поддерживает оператора в любой ситуации. TGR-E и DMG MORI уже несколько лет сотрудничают, создавая основу для такой обработки, и результаты можно увидеть в механическом цехе. Ультразвуковая технология от Sauer GmbH, входящей в группу DMG MORI, является важным ключом к более щадящей и эффективной обработке композитов и других материалов, таких как керамика или сплавы на основе никеля. Второе поколение поддерживает ультразвуковое фрезерование с заданной режущей кромкой. Систематическое наложение высокочастотной вибрации на вращение инструмента снижает технологические усилия до 40%. Это обеспечивает более высокие скорости подачи и подачи, приводит к увеличению срока службы инструмента или значительному улучшению качества поверхности. Предотвращается расслаивание и разрыв волокон.

Специализация: Ремонт композитных деталей. Теперь компания также ремонтирует более крупные и сложные детали шасси, чтобы еще больше сократить время и затраты. Это делается путем частичного удаления слоев в поврежденных местах и ​​последующего их наращивания. Это расширяет диапазон применения новой портальной машины, одновременно увеличивая ее загрузку и рентабельность. «При нашей обработке композитов мы выбрали открытый Sinumerik 840D sl от Siemens, чтобы нам было проще интегрировать и использовать такие новые технологии и функциональные возможности», — говорит Марсель Фойгт. Эффективная заточка как прямых, так и винтовых внутренних и наружных зубьев — это еще одна инновационная задача, которую TGR-E поручает исключительно Sinumerik 840D sl. Благодаря открытости системы управления производитель станков смог внедрить необходимые специальные технологии и скомпилировать циклы в ядро ​​ЧПУ.